JOB SHEET

  Judul                           : Bongkar pasang sistem transmisi .

Mata Diklat                 : Memelihara transmisi

Alokasi Waktu            : 4 x 45.menit

Program Keahlian       Teknik Kendaraan Ringan

Tingkat/Semester        :XII TKR

Instruktur                    :NURUL HUDA S.Pd

Tujuan Umum     :

1.  Dapat menyiapkan peralatan untuk melakukan Bongkar pasang sistem transmisi
2. Dapat mengerjakan Bongkar pasang sistem transmisi

Tujuan Khusus    : - 

1.      Dapat menyiapkan peralatan dan melakukan Bongkar pasang sistem transmisi secara kesluruan dan memeriksa

2.      Dapat mengerjakan proses pembongkar pasang sistem transmisi

3.      Dapat mengetahu tentang kerusakan pada sistem transmisi

Dasar Teori

Synchromesh adalah perlengkapan transmisi yang berfungsi untuk menyamakan putaran antar gigi yang akan di-sambung sehingga perpindahan gigi percepatan dapat dilakukan secara mulus. Cara kerjanya saat handel transmisi pada posisi netral, maka synchromesh berada ditengah tidak berpengaruh atau dipengaruhi oleh kedua roda gigi yang ada disampingnya.

Ø  Susunan gigi percepatan

 Tuas transmisi pada 5 kecepatan pada Mazda Protege.Susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran Asia agak berbeda dengan Eropa, khususnya pada penempatan gigi mundur(R). Penempatan tuas transmisi yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang ditempatkan di setang setir.

  Ø  Tuas transmisi lantai

Pola	Penjelasan
	Ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Penempatan gigi mundur (R) krucial karena bisa salah memasukkan dapat mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke mundur bisa berakibat fatal.
	Susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada bus ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Gigi 1 biasanya jarang dipakai, dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal.

 

Ø  Tuas transmisi di setir

Tuas transmisi pada Setir

Pola	Penjelasan
	Layout mobil dengan 3 gigi maju yang merupakan susunan gigi percepatan mobil-mobil Amerika keluaran tahun 1930an sampai dengan tahun 1950an yang pada waktu itu dijuluki "three on the three"
	Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran Eropa dan Jepang. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti Mitsubishi L 300.

   PERALATAN

Ø  Kunci pas 12/13 mm

Ø  Kunci ring 12/13, 14/15 dan 18/19 mm

Ø  jangkah sorong

Ø  d. Obeng   + dan  

Ø  Feeler gauge

Ø  Dial indicator

Ø  Blok V

BAHAN

v   Bensin

v   Grease/vet

v   Ampelas duco No.400

v   Kain lap

v  Engin Stand

KESELAMATAN KERJA

v  Simpanlah alat (tools ) yang akan dipakai pada tempat yang disediakan

v  Gunakan alat yang sesuai dengan fungsinya

 PROSEDUR /PENGAMBILAN DATA

MELEPAS TRANSMISI DARI KENDARAAN
1. Lepaskan kabel batere dari terminal negatif. (penting banget neh)
2, Lepas empat sekrup dan karet pada tuas pemindah.
3. Angkat kendaraan dan kuras oli transmisi.
Perhatikan: Pastikan bahwa kendaraan ditopang dengan baik.
4. Lepas tuas pemindah.
a. Lepaskan kabel dan karet.
b. Lepas dua baut dan lepaskan tuas pemindah gigi.
5. Lepas pores propeler
6. Lepas pipa knalpot.
7. Lepas kabel speedometer dan kilometer switch lampu mundur.
8. Lepas kabel kopling.
9. Lepaskan baut penahan transmisi.
l0. Turunkan transmisi.

v  MEMBONGKAR UNIT TRANSMISI
Komponen komponen transmisi manual.


Komponen-komponen transmisi manual Toyota Kijang (1-40)




Komponen transmisi manual (Ianjutan)
Langkah-Iangkah membongkar.

1. Lepaskan garpu pembebas dan hub dengan bantalan pembebas.
2. Lepas roda gigi gerak speedometer dam switch lampu mundur.
3. Lepas rakitan tutup bak transmisi.
4. Lepas rumah kopling dan penahan-bantalan depan.
5. Lepas extension housing.
11. Lepas roda gigi counter. 
a) Lepas roda gigi counter.
b) Lepas dua bantalan rol jarum dan spacer dari roda counter.
c) Lepas dua cincin dorong dari bak transmisi.
 

8. Melepas roda gigi counter

12. Ukur celah dorong setiap roda gigi menggunakan feeler  gauge
ukur celah dorong.
Celah standar : 0,10 10,25 mm (0,0039 — 0,0098 in). 
Celah maksimum : 0,25 (0,01 in). 



9. Mengukur celah dorong setiap roda gigi

13. Lepas roda gigi Speedometer 
a) Menggunakan tang Snap ring, lepas snap ring. 
b) Lepas roda gigi penggerak speedometer.
c) Menggunakan tuas magnetik, lepas bola pengunci.
d) Menggunakan tang Snap ring, lepas snap ring


10.  Melepas roda gigi penggerak speedometer

14. Lepas penahan bantalan belakang poros output dengan bantalannya, roda gigi-1, dua bantalan rol jarum, luncuran dalam, dan bola pcngunci.
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.


11. Melepas snap ring
b) Menggunakan hidrolik pres, lepas penahan bantalan dengan
bantalannya, bersama-sama roda gigi-1, dan luncuran dalam.
c) Lepas dua bantalan rol-jarum
d) Menggunakan tuas magnetik, lepas bola pengunci.

15. Lepas ring synchromesh, hub sleeve no. 1, dan roda gigi-2,
menggunakan SST dan hidrolik pres, lepas hub sleeve no. 1, ring
synchromesh, dan roda gigi-2. SST 09950 - 00020.


12. Melepas hub sleeve ring synchromesh dan roda gigi-2 

16. _ Lepas hub sleeve no. 2, ring synchromesh, dan roda gigi-3. 1
a) Menggunakan tang snap ring, lepas snap ring.


13. Melepas hub sleeve ring synchromesh dan roda gigi-3
b) Lepas hub sleeve no. 2 bersama-sama ring synchromesh
dan roda gigi-3.

Melepas hub sleeve bersama-sama ring synchromesh dan roda gigi-3

PENGAMATAN

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

BAHASAN / ANALISIS KESIMPULAN

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

LEMBAR PENILAIAN

No.	Aspek Penelitian	Skor Maks.	Skor Perolehan	Ket.
1	2	3	4	5
I	Rancangan Kerja 1.1  Persiapan pakaian kerja 1.2  Persiapan tools and equipment	30
	Subtotal	30
II	Gambar Kerja 1.1  Gambar transmisi manual 1.2  Gamba Prosedur transmisi	30
	Subtotal	30
III	Proses ( Sistematika & Cara Kerja ) 3.1 Melepas transmisi dari Engine 3.2 Pembongkaran komponen transmisi 3.3 Pemeriksaan komponen input shaft       Transmisi 3.4 Pemeriksaan komponen output shaft       Transmisi 3.5 Pemeriksaan rinksingromest       Transmisi 3.6 Pemeriksaan komponen cluth slave dan             Sift fork Transmisi 3.7 Perakitan komponen       Transmisi 3.8 Pengetesan transmisi 3.9 pemasangan transmisi ke Engine	40
	Subtotal	15
IV	Kualitas Produk Kerja ( hasil kerja ) 4.1 Perawatan Transmisi Manual
	Subtotal	15
V	Sikap / Etos Kerja 5.1 Penggunaan alat tangan dan alat ukur 5.2 Keselamatan Kerja
	Subtotal	15
VI	Laporan 6.1 Penyusunan laporan	25
	Subtotal
	TOTAL	100

                                                                                                            Gresik,16 juli 2011

Mengetahui                                                                                         Guru Diklat

KaKomp.

SAMSUL WAHID S.Pd.                                                                   NURUL HUDA S.Pd