cover dinamis

COVER ABSTRAK

SOAL SISTEM PENGAPIAN

Soal Tes Tulis

1. Fungsi sistem pengapian adalah untuk menghasilkan percikan bunga yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang telah dikompresikan agar terjadi proses pembakaran.
2. Sistem pengapian ada 2 macam, yaitu sistem pengapian konvensional dan sistem pengapian elektronik. Sistem pengapian konvensional adalah sistem pengapian yang masih menggunakan kontak platina dalam memutus dan menghubungkan arus primer agar terjadi tegangan tinggi pada ignition coil. Sedangkan sistem pengapian elektronik adalah sistem pengapian yang sudah mengunakan komponen elektronik dalam memutus dan menghubungkan arus primer.

3.   Komponen-komponen sistem pengapian konvensional

            Komponen sistem pengapian konvensional terdiri dari:

a.      Baterai

Menyediakan arus listrik tegangan rendah untuk ignation coil.

b.      Ignition Switch

Memutus dan menghubungkan arus listrik dari baterai menuju ke rangkaian primer.

c.       Ignation Coil

Menaikan tegangan yang di terima dari baterai menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk pengapian.

d.      Distributor

Berfungsi membagikan (mendistribusikan) arus tegangan tinggi yang dihasilkan (dibangkitkan) oleh kumparan skunder pada ignation coil ke busi pada tiap-tiap selinder sesuai dengan urutan pengapian.

Bagian-bagian ini terdiri dari:

-          Cam (nok)

Membuka Kontak point (platina) pada sudut cam shaftt yang tepat untuk masing-masing selinder.

-          Kontak point

Memutuskan arus listrik yang mengalir melalui kumparan primer dari ignation coil untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi.

-          Capasitor (condensor)

Menyerap lompatan bunga api yang terjadi antara breaker point pada Saat membuka dengan tujuan menaikan tegangan coil skunder.

-          Centrifugal governor advancer

Memajukan saat pengapian sesuai dengan putaran mesin.          

-          Vacuum Advancer

Memajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin (vacuum Intake manifold)

-          Rotor

Membagikan arus listrik tegangan tinggi yang di hasilkan oleh ignation coil ke tiap-tiap busi.

-          Distributor Cap

Membagikan arus listrik tegangan tinggi dari rotor ke kabel tegangan tinggi untuk masing- masing selinder.

e.       Kabel tegangan tinggi

Mengalirkan arus listrik tegangan tinggi dari ignation coil ke busi.

f.        Busi

Mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menajdi loncatan bunga api melalui elektroda.

4.   Wiring Diagram Sistem Pengapian Konvensional

a.      Pada saat ignition switch ON kontak platina tertutup

Arus primer mengalir dari: Baterai → ignition switch → kumparan primer ignition coil → kontak platina yang dipararel dengan kondensor → massa.

Akibatnya kumparan primer ignition coil terjadi kemagnetan.

b.      Pada saat ignition switch ON kontak platina terbuka

Arus primer berhenti mengalir dan kumparan primer ignition coil hilang kemagnetan, sehingga kumparan sekunder terinduksi dan timbul tegangan tinggi ± 5000 – 10.000 Volt. Tegangan tinggi ini dialirkan ke distributor yang kemudian dibagi oleh rotor ke masing-masing busi sesuai dengan urutan pengapian (FO: Firing Order) 1 3 4 2 dan di busi ubah menjadi percikan bunga api.Sebutkan komponen sistem pengapian konvensional dan jelaskan fungsinya!

2.      Sebutkan dan Jelaskan jenis-jenis sistem pengapian elektronik!

a.      Pembangkit pulsa

b.      Pembangkit Hall Efek

c.       Sensor Optik

Job Sheet Perbaikan Sistem Pengapian

  Job Sheet Perbaikan Sistem Pengapian

A.  Pelepasan dan Pembongkaran Distributor

1.  Lepas dan bongkar distributor!

B.  Pemeriksaan/Penyetelan komponen system pengapian konvensional

1.   Pemeriksaan continuitas kabel

Hasil Pemeriksaan     :     .....................................................................................................

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

2.   Pemeriksaan dan penentuan terminal IG kunci kontak

Hasil Pemeriksaan     :     .....................................................................................................

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

3.   Pemeriksaan tahanan ignition coil

Hasil Pemeriksaan:   

v  Kumparan primer   :     ..................   Ω

v  Kumparan sekunder     :......................    k Ω

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

4.  Pemeriksaan tahanan kabel busi

Hasil Pemeriksaan     :    

Kabel busi 1       :     ……… Ω                     Kabel busi 3       :     ……….. Ω

Kabel busi 2       :     ……… Ω                     Kabel busi 4       :     ……….. Ω

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

5.   Pemeriksaan kekocakan poros distributor

Hasil Pemeriksaan     :     .....................................................................................................

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

6.   Pemeriksaan kekocakan plat dudukan platina

Hasil Pemeriksaan     :     .....................................................................................................

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

7.   Pemeriksaan kerja vacuum advancer

Hasil Pemeriksaan     :     .....................................................................................................

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

8.   Pemeriksaan kerja centrifugal advancer

Hasil Pemeriksaan     :     .....................................................................................................

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

9.   Pemeriksaan/penyetelan gap elektroda busi

Celah busi 1    :        ……… mm                    Celah busi 3       :     ……….. mm

Celah busi 2    :        ……… mm                    Celah busi 4       :     ……….. mm

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

10.  Pemeriksaan/penyetelan sudut dwell

Hasil Pemeriksaan     :     ............... ⁰

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

11.  Pemeriksaan/penyetelan sudut pengapian

Hasil Pemeriksaan     :     .............. ⁰Pe

Kesimpulan                :     .....................................................................................................

II.    Kriteria Penilaian

v  Test tulis                  :  15 %

v  Test Unjuk kerja      :  70 %

v  Pelaporan                :  15 %

III. Kunci Jawaban

1.  Prosedur perbaikan sistem pengapian

1.1    Langkah Persiapan

a.      Mersiapkan tempat, alat dan bahan

b.      Mematuhi keselamatan dan kesehatan kerja

1.2    Langkah identifikasi kerusakan

1.3    Langkah Pemeriksaan dan perbaikan

1.4    Langkah Pengujian

2. Hubungan antara celah platina dengan sudut dwell adalah semakin besar celah platina, maka sudut dwell semakin kecil dan sebaliknya, semakin kecil celah platina maka sudut dwell semakin besar.
3. Akibat dari penyetelan celah platina yang terlalu sempit adalah: Penutupan kontak platina semakin lama, maka arus primer yang mengalir akan semakin lama. Hal ini mengakibatkan ignition cepat panas, kontak platina cepat panas dan cepat aus.

Akibat dari penyetelan celah platina yang terlalu longgar adalah: Penutupan kontak platina singkat, maka arus primer yang mengali kurang besar yang mengakibatkan tegangan tinggi yang dihasilkan kurang dan percikan bunga api kurang sempurna, sehingga daya mesin tidak maksimal

4. Akibat dari penyetelan saat pengapian yang terlalu awal adalah:  akan terjadi detonasi atau suara ketukan pada piston, yang bisa mengakibatkan piston cepat rusak.

Akibat dari penyetelan saat pengapian yang terlalu lambat adalah:  hasil pembakaran yang maksimal jauh setelah TMA, yang mengakibatkan tenaga tidak maksimal dan daya mesin berkurang.